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對高鐵「秋後算帳」之連鎖效應 PDF Print E-mail
Written by 蔡漢勳   
Friday, 25 September 2009
        備受朝野注目的台灣高鐵公司改組案,由於剛剛卸任董事長的殷琪,透過《天下》及《壹週刊》等平面媒體放話,除表示將向政府求償四百八十三億損失外,並且也埋怨當年「太天真」,對於高鐵運量被政府「灌水」、股東根據「獎參」條例投資被政府勾上了這條船、再加上本身誤判政府的一致性和可性度,從十二年前取得BOT案以來,居然換了三位總統、七位行政院長及數位交通部長,言下不勝欷噓。

        對於這件當年自詡「全球最大BOT案」的跨世紀工程,大陸工程公司出身的殷琪,在交卸高鐵董座時牢騷滿腹,但對於民進黨而言,在阿扁執政八年期間所給予的十次貸款挹注,讓高鐵興建過程中雖然驚濤駭浪,延宕了十六個月才告通車,總算係在航發會及中技社投資七十五億、以及金融機構兩次聯貸四千億等「及時雨」的百般呵護下,終於順利完成高鐵工程。

        然而,綠營極力配合高鐵的代價,卻是非常慘烈且不堪回首,因為,單係「南科減震」的工程,時速高達三百公里 的高鐵在經由甘蔗園整建而成的南科廠房旁,必然會造成高科技產業受到餘震所波及而影響產能,於是紛打退堂鼓,連當時負責「減震」工程的國科會副主委薛香川也請辭落跑,改由謝清志 博士出面善後收拾殘局,結果,卻成了綠營執政首位中箭落馬的政務官,連當年幫忙融資滅火的交通部長林陵三,也慘遭監察院彈劾。

        這段民進黨執政之痛,阿扁曾在其《相信台灣》一書的「高鐵案成為政治鬥爭的祭品」單元中,感慨良多提及「因為殷琪支持阿扁,高鐵案就在國會上被在野黨一路追打,這就是典型的政商不分,以政治操作商業行為的惡例」「在野黨把高鐵與扁政府綁在一起;不過,可笑的是,高鐵案是國民黨時代與殷琪簽的合約怎麼又回頭指責高鐵會拖垮國家?只因為殷琪曾經在總統大選時挺扁?」

        其實,阿扁所提到的狀況尚屬輕微,國民黨對於高鐵的所作所為,如果真正追究孰令致之的禍源,姑不論王建煊這位「聖人」在立委任內率先減下政府編列的高鐵預算,迫使官方改由民間投資 BOT方式而埋下今日局面;設若再往前追查高鐵何以一開始便要執意興建?事實上是為配合當時之閣揆郝柏村應允法國軍售拉法葉艦之附帶條件,奉命前往巴黎交涉者,包括陳長文、辜濂松、蕭萬長,迄今仍是國民黨內炙手可熱的「國師」、紅頂商人及副總統。

        所以,如果政府想對高鐵秋後算帳下手查辦有無弊案?國民黨可要留意殷琪之「回馬槍」喔!

Last Updated ( Friday, 25 September 2009 )
 
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